| Хозяин |
Как Вы наверное догадались,
речь идет о владельце яхты. В
английском языке этому соответствует
слово "master", иногда так еще
называют и капитана. Я не дока в
юриспруденции, да еще и в морской,
однако, думаю, что капитана называют
мастером, когда на судне не
присутствует кораблевладелец. Я буду
говорить о том, с чем сам реально
сталкивался. Итак, если вы владелец
яхты, значит вы вложили в нее кучу денег,
возможно последних, или даже взяли в
долг. Значит она дорога вам, возможно,
как никто на свете. А управляет
яхтой человек, которому вы платите
зарплату. Вам иногда может показаться,
что он делает что-то не так и что вашему
"сокровищу" угрожает какая-то
опасность. Однако по морскому уставу
именно капитан на корабле главный, он
является вторым после бога человеком
для всех, кто составляет его экипаж.
Щекотливое положение, если у вас с ним
возникли разные мнения по поводу
оценки ситуации. Однако, если у вас нет
соответствующего диплома на право
управления вашим судном, все, что вы
можете сделать - это дать указание
капитану следовать в ближайший порт,
если это возможно и уже там уволить
капитана, не оправдавшего вашего
доверия, и стоять там до тех пор, пока вы
не найдете себе другого. Лучше конечно
тщательно подбирать себе капитана, а
потом уже полностью доверять ему. Или
самому повышать свою квалификацию и
быть капитаном на собственной яхте. |
| Капитан |
-
Оставим в покое хозяина
с его волнениями и тревогами, а также с
его проблемами и рассмотрим одну из
самых ключевых фигур во всех флотах
всего мира. Это, конечно же, капитан.
Если судно несет государственный флаг,
значит, капитан является полномочным
представителем власти данного
государства и может выполнять все
функции данного государства, разве
что не может объявить войну другому
государству или взять кредит в
Международном валютном фонде.
Остальные его права очень таки
существенные. Например, он принимает
все решения, которые могут принять
государственные органы в том случае,
если до прибытия в порт страны
принадлежности какая-то проблема или
вопрос не могут быть отложены и требую
безотлагательного решения. Он,
например, может заменить орган ЗаГСа и
выписать справку-свидетельство о
рождении, если вдруг на борту
состоялись роды, и появился на свет
новый человек. Во время особо
критических ситуаций капитану
приходиться отдавать приказания,
которые порой являются жизненно-важными,
иногда даже не для одного человека. И
они должны выполняться, если вы
входите в состав экипажа. Иначе для
выполнения приказа, согласно морского
устава, капитан может принять любые
меры воздействия, которые естественно
адекватны сложившейся ситуации. И,
наверное, списание на берег в
ближайшем порту - это не самое
страшное наказание. А вообще, если
юридически подойти к решению проблемы
власти на корабле, да еще в бушующем
море, в критической ситуации, когда
жизнь всех людей находящихся на борту
уже под угрозой, тогда, наверное,
становится более понятным понятие,
которое многие по простодушию относят
к числу изживших себя старомодностей:
"Для всех находящихся на борту
капитан является вторым, после бога,
человеком".
- В то же время на нем
полностью лежит бремя
ответственности и перед законами
государственными, и человеческими,
да и перед богом, наконец, за
доверенный ему корабль, с грузом и с
жизнями всех, находящихся на борту.
Так что прав, даже таких больших,
бывает еще и недостаточно. Нужны еще
опыт, умение, высоко развитое чувство
ответственности, меры и способность
принимать взвешенные, а значит и
правильные, решения. И тогда быть
может вам станет понятным, почему
некоторые капитаны уходили на дно
вместе со своим кораблем.
|